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　　前轮启动是汽车打算中的一种传动体例或能源分派体例，引擎只启动车辆前轮。大多半前轮启动的车辆会利用横置引擎结构，而不是像后轮启动及四轮启动的那样，凡是利用纵置的引擎结构。

　　大多半前轮启动根本采取前置引擎的结构体例，但也有少少量车型采取后置引擎的结构体例。前轮启动的引擎结构体例分为以下常见的三种：横置式前置引擎/前轮启动；纵置式前置引擎/前轮启动；前中置引擎/前轮启动。

　　前置先驱是于1970年才渐渐被推行的，今世的中袖珍轿车中遍及利用前置先驱。其长处为传动编制元件较少，节约燃油，并且能够下降车箱地板、增添车内空间。

　　其错误谬误为前轮同时承当启动和转向两种功效，承担较重，在高速行驶时不变性较差。别的，操控时轻易产生转向缺乏。因为启动轮在车体前端，上坡时启动轮轻易打滑，下坡时轻易翻车。

　　中置策动机前轮启动结构简称中置先驱，意指示擎安放在前轴以后、驾驭座以前，由前轮启动整辆汽车的体例。

　　与前置先驱比起来，这类体例为了取得更好的车重分派，因而把引擎向后移。但如斯一来，却因占用空间而必需加长车身，这也是今世汽车建筑商不爱采取这类体例的缘由。不外，这类体例到达较幻想的车重分派，能够进步操控性。

　　中置先驱的汽车是世纪之交才量产的。上世纪九十年月，德国一家叫威玆曼汽车的小厂营业专做这类车。对熟习汽车汗青的人可见是的“像初期跑车的长车头形象”，但对不熟车史的人可见却很奇异。后果由于其喝采不叫座，于金融海啸后威玆曼车厂开张。

　　后轮启动是指汽车打算中，策动灵活力只启动后轮的能源分派体例。后轮启动车辆的前轮外行驶时不产活泼力，只起到承重和转向的感化。后轮启动车辆的策动机和变速箱普通采取纵向安设，即策动机的气缸摆列标的目的与行车标的目的平行。策动机多半装置在汽车前部，经过传动轴启动装置在两个后轮之间的差动器以分派能源到后轮。然则也有策动机中置和策动机后置的打算，习见于跑车。

　　后轮启动的结构从汽车发现起就呈现了。1950年之前的汽车绝大部门都采取后轮启动体例（譬喻闻名的T型车和A型车）。尔后跟着前轮启动和四轮启动车的提高，后轮启动车所占的比重逐步降落。今朝，大部门的卡车、巴士，重视加快性的轿车或跑车仍采取后轮启动体例，而大部门的中高档轿车都采取前轮启动体例。越野车和夸大越野机能的皮卡则多采取四轮启动体例。

　　前置策动机后轮启动结构简称前置后驱，意指示擎重点在前轮轴之上或以前，借由一根传动轴将能源输至后轮启动整辆汽车。初期的汽车绝大部门都采取前置后驱的体例，今朝则被各车厂首要利用在高等轿车或商用汽车。

　　其长处是引擎的分量能靠传动编制分管到后轮，整辆车的先后分量分派比力均匀，操控性较佳，并且引擎位在车头，刹车时重点上前，制动结果比力好。由因而后轮启动，是以在爬坡、加快或车尾载重物时，能有较佳的加快性。

　　错误谬误便是前置引擎要把能源传输到后轮启动，传动编制元件较多，增添车重，油耗较高，贯串车箱地板中心的传动轴和后轮轴的差速器会占有很多空间。别的，比力轻易发生转向太过的题目。

　　中置引擎后轮启动结构简称中置后驱，意指示擎重点落在车身四个车轮之间，由后轮启动整辆汽车的体例。

　　因为先后车轮装载的分量分派是50：50，在高速过弯时标的目的力矩较小，是以具有较好的操控机能，转向十分灵敏。但其错误谬误是因为采后轮启动，一朝高速过弯时后轮发生侧滑，会产生转向太过，且过于灵敏的转向会让车身产生失控。

　　初期普遍应用在微型车，譬喻福士甲虫车、称心500等等，然则厥后多应用在大客车，而轿车已很少利用。此体例的长处是构造紧密，不需求繁重的传动轴，并且也不庞大的前轮传动兼启动编制。错误谬误是因后轴负荷较大，在操控方面会产生与前置先驱相悖的转向太过。全球采取此建立体例最知名的典范车款是保时捷911，其“甩尾”为车迷所津津有味。

　　此刻，少许电动车也用后置后驱的打算，包罗三菱iMiEV及discoverer Model S等。电念头的分量及冷却需要较少，是以较易利用后置打算。

　　四轮启动又称四轮传动，是指汽车所输入的扭矩通报到一切四个车轮上的打算。良多人看到四轮启动就会联料到越野车和SUV，但现实上四轮启动也被普遍利用于良多门路车辆上，以在不一样的路面及气候状态下，为车辆供给更好的加快机能及可控性。

　　四轮启动的上风在于因路面或地形缘由而致使轮胎抓改善土壤缺乏的环境下，具有四轮启动的车辆有更好的可操控性。是以，四轮启动车很适合越野行驶的哀求，而且在雨雪或种种卑劣路面上，四轮启动车也较通例的两轮启动车辆具有越发出色的机能半岛体育官方。

　　因为四轮启动会遭到转弯和加加速的感化，四个轮胎会有不一样的转速与配重，若是机关像两驱相似不单会感化机能显示，更会紧张磨损轮胎，是以必必要增设装配来改良这些题目。