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　　指日，别克上市新款高级纯电轿跑SUV车型，这也是其鉴于上汽通用奥特能纯电平台制造的第二款专属车型。

　　新动力汽车墟市成长于今，最后的“油改电”形式已根本登场，保守车企加速新动力转型程序后，纷繁在专属纯电平台之间睁开比拼。在业内可见，在富足的资本储蓄和壮大研发才能的撑持下，迈向新动力期间，制造纯电动平台成为保守车企周全电动化转型的基石。

　　继别克ELECTRA E5以后，新车ELECTRA E4也来了。6月19日，上汽通用汽车别克品牌ELECTRA E4车型正式上市。新车定位高级纯电轿跑SUV，将推出包罗活动版本在内的4款车型，包罗530千米和620千米两种续航历程，售价在18.99万元至25.99万元之间。

　　尔子领会到，ELECTRA E4是别克品牌第二款鉴于奥特能电动车平台的量产车型，也是上汽通用“油电同价”计谋的另外一款主力产物，将于7月起开端托付。按照计划，品牌后续还将推出同系列的轿车车型。

　　动作别克品牌旗下的电动车子品牌，Electra品牌首要出产奥特能电动平台车型。按照2022年别克公布的品牌焕新方案，Electra电动车也将成为品牌焕新的“主阵脚”。“这不但是是产物序列的革新，更是对品牌情景和系统的重塑。”上汽通用别克墟市营销部部长姚芾透露表现，将首要从妄图、手艺、渠道、休会等方面实行变化。

　　在纯电海潮囊括汽车墟市之初，为了取得积分、补助或美满产物矩阵，相对于“传统”的保守车企多半偏向于拣选“油改电”的体例半岛官方，经过最小的妄图变动，在长工夫内以较低本钱制造一款“崭新”的纯电动车——在原有燃油车出产平台的根底上，浅显地将策动机、变速箱等零件调换为电池、机电和电控。

　　初期销量显示较好的奔跑EQC、名驹iX三、丰田C-HR EV、轩逸纯电、朗逸纯电、帝豪新动力等，都是鉴于这类体例制造，也多半具有一款相对于应的燃油车版本。不外，动作“过度型”产物，“油改电”车型在空间显示、电池容量、电耗程度、续航历程等方面生计很多“硬伤”，初期的电动车车主乃至归纳出很多分辨纯电平台车型和“油改电”车型的方式。

　　比拟之下，鉴于纯电平台制造的车型除质地更轻，也有更好的空间显示：先后悬较短、轴距车长比更大，车身构造上不后排崛起的冗余妄图，下方也能够安插更大尺寸的电池，完毕更长的续航历程。另外，电池壳体和车身构造相互增强，也有助于晋升车辆平安系数。

　　业内很快告竣共鸣——“油改电”并不是新动力汽车成长的久长之计。对保守车企而言，从泉源上开辟出一款纯电动车专属平台，是面向将来关头的竞逐标的目的。2022年末，群众汽车颁布发表将在现有纯电平台MEB的根底长进行进级，进而完毕续航历程和充电速率的大幅晋升。丰田也被报导或将抛却能够同时出产保守燃料车型和混动车型的e-TNGA架构，转而制造一个崭新的纯电动车专属平台。

　　相较于在纯电范畴起步较早的新权势和自立品牌，保守车企巨子在电动化转型历程上相对于落伍。不外，比拟于燃油平台，纯电平台手艺门坎更低，构造也更浅显。

　　在业内可见，固然保守车企在制造纯电平台方面起步较晚，但在富足的资本储蓄和壮大研发才能的撑持下，奋勇前进实在其实不难。专属纯电平台降生后，保守车企能够鉴于壮大的出产才能完毕“矩阵化”的产物研发，进而加快新品投放节拍、晋升墟市合作力。

　　现实上，起初停止测验考试的群众汽车就尝到了好处，鉴于纯电平台制造的ID.系列以“车海”兵法完毕多款纯电车型的蚁集投放，上线仅半年多便占有群众汽车品牌新动力车型销量的一半以上。另外，吉祥SEA众多架构、长安深蓝EPA⑴埃安AEP 3.0、上汽星云、入时、起亚E-GMP等保守车企的纯电平台都已初显矛头。

　　别克方面也透露表现，将来三年内还将鉴于奥特能平台开辟五款以上新车，将涵盖SUV、MPV、轿车等支流车型的产物“矩阵化”投放墟市，进而加速在新动力范畴的成长。(北京日报 尔子 杨天悦)