不要屡屡你都用第一句话归纳本人，感谢。诺基亚的根本盘一向是通信，纵然手机做再大，那也是副业，华为手机营业曾占比55%以上，通讯营业和办理方案等部分加起来40%多，不仍是副业

　　不要屡屡你都用第一句话归纳本人，感谢。诺基亚的根本盘一向是通信，纵然手机做再大，那也是副业，华为手机营业曾占比55%以上，通讯营业和办理方案等部分加起来40%多，不仍是副业

　　华为那是消费者营业，不是手机，真够弱智的，华为死板销量跨越苹果，条记本也是很快冲到前三，你觉得是诺基亚只要手机？

　　华为那是消费者营业，不是手机，真够弱智的，华为死板销量跨越苹果，条记本也是很快冲到前三，你觉得是诺基亚只要手机？

　　是的，于是最佳的法子便是新建立一个公司从头搞。广汽新动力算是开端比力早的，也比力胜利。长安新动力，吉祥极客，多少都跟进了。

　　是的，于是最佳的法子便是新建立一个公司从头搞。广汽新动力算是开端比力早的，也比力胜利。长安新动力，吉祥极客，多少都跟进了。

　　赤脚的不怕穿鞋的，油车出产线停止这样多年了，船太大掉头不轻易，最佳的法子便是径直开小号重造，群众安徽便是如许的，不外太晚了，落伍海内新权势太多了

　　赤脚的不怕穿鞋的，油车出产线停止这样多年了，船太大掉头不轻易，最佳的法子便是径直开小号重造，群众安徽便是如许的，不外太晚了，落伍海内新权势太多了

　　果真是 华夏的科研名誉被昂撒人吃紧打压 好比学术圈顶刊 米国大学能发华夏的就不可 外表说你大概造假 实在便是打压

　　果真是 华夏的科研名誉被昂撒人吃紧打压 好比学术圈顶刊 米国大学能发华夏的就不可 外表说你大概造假 实在便是打压

　　那你诠释一下，三菱那些做飞机策动机的，怎样后边全数做汽车了？都是内燃机的道理，改个外形你就不认识了？

　　并且楼上诠释了，汽车此刻的策动机和直升机策动机完完整满是两回事。军用直升机用的涡喷策动机，汽车是多冲程活塞式，功率需要更是数目级的差异。没传闻过汽车策动机改一下用在军用直升机上。

　　并且楼上诠释了，汽车此刻的策动机和直升机策动机完完整满是两回事。军用直升机用的涡喷策动机，汽车是多冲程活塞式，功率需要更是数目级的差异。没传闻过汽车策动机改一下用在军用直升机上。

　　第一，别嫌我措辞刺耳，你公司应当不大，大点的企业制造生态圈，延长财产链价格链，都是畸形乃至自然的。阿里腾讯，华为苹果，这些巨子就不说了，oppo乃至都在做生态、做芯片。于是，小公司的见辨认用在至公司。第二，你公司此刻是处期近将落日的老营业，大概被新营业替换吗？和汽车行业的环境绝对吗？于是，不停对的环境你拿来比，道理在哪？若是你公司确其实落日营业，还这样固执，至心劝你一句，以你们公司高管的这个程度和眼光，赶快走吧。第三，你既然在任场，那末这点认识应当有，研发资本不叫从油车那拿。你公司资本叫做从哪一个板块拿吗？资本在账户里，尔后高层决议若何兼顾利用，这叫从哪一个板块拿？你这班咋上的？

　　第一，别嫌我措辞刺耳，你公司应当不大，大点的企业制造生态圈，延长财产链价格链，都是畸形乃至自然的。阿里腾讯，华为苹果，这些巨子就不说了，oppo乃至都在做生态、做芯片。于是，小公司的见辨认用在至公司。

　　第二，你公司此刻是处期近将落日的老营业，大概被新营业替换吗？和汽车行业的环境绝对吗？于是，不停对的环境你拿来比，道理在哪？

　　若是你公司确其实落日营业，还这样固执，至心劝你一句，以你们公司高管的这个程度和眼光，赶快走吧。

　　第三，你既然在任场，那末这点认识应当有，研发资本不叫从油车那拿。你公司资本叫做从哪一个板块拿吗？资本在账户里，尔后高层决议若何兼顾利用，这叫从哪一个板块拿？

　　第一，别嫌我措辞刺耳，你公司应当不大，大点的企业制造生态圈，延长财产链价格链，都是畸形乃至自然的。阿里腾讯，华为苹果，这些巨子就不说了，oppo乃至都在做生态、做芯片。于是，小公司的见辨认用在至公司。第二，你公司此刻是处期近将落日的老营业，大概被新营业替换吗？和汽车行业的环境绝对吗？于是，不停对的环境你拿来比，道理在哪？若是你公司确其实落日营业，还这样固执，至心劝你一句，以你们公司高管的这个程度和眼光半岛官方，赶快走吧。第三，你既然在任场，那末这点认识应当有，研发资本不叫从油车那拿。你公司资本叫做从哪一个板块拿吗？资本在账户里，尔后高层决议若何兼顾利用，这叫从哪一个板块拿？你这班咋上的？

　　第一，别嫌我措辞刺耳，你公司应当不大，大点的企业制造生态圈，延长财产链价格链，都是畸形乃至自然的。阿里腾讯，华为苹果，这些巨子就不说了，oppo乃至都在做生态、做芯片。于是，小公司的见辨认用在至公司。

　　第二，你公司此刻是处期近将落日的老营业，大概被新营业替换吗？和汽车行业的环境绝对吗？于是，不停对的环境你拿来比，道理在哪？

　　若是你公司确其实落日营业，还这样固执，至心劝你一句，以你们公司高管的这个程度和眼光，赶快走吧。

　　第三，你既然在任场，那末这点认识应当有，研发资本不叫从油车那拿。你公司资本叫做从哪一个板块拿吗？资本在账户里，尔后高层决议若何兼顾利用，这叫从哪一个板块拿？

　　吉祥此刻有点昔时福特通用的意义，旗上品牌太多了，购买的本人的，觉得不是个功德，股价也直觉反应了，一起下滑

　　吉祥此刻有点昔时福特通用的意义，旗上品牌太多了，购买的本人的，觉得不是个功德，股价也直觉反应了，一起下滑

　　果真是 华夏的科研名誉被昂撒人吃紧打压 好比学术圈顶刊 米国大学能发华夏的就不可 外表说你大概造假 实在便是打压

　　果真是 华夏的科研名誉被昂撒人吃紧打压 好比学术圈顶刊 米国大学能发华夏的就不可 外表说你大概造假 实在便是打压

　　尚有便是出产线的调解乃至从头建出产线，动辄十几亿，触及拿地，产物定型，装备收购、装配、调试、试出产。不是说调头就调头的，于是那些哗闹甚么古板车企只须想就可以敏捷调解吊打国产物牌的都是缺少产业化常识的。。。。

　　尚有便是出产线的调解乃至从头建出产线，动辄十几亿，触及拿地，产物定型，装备收购、装配、调试、试出产。不是说调头就调头的，于是那些哗闹甚么古板车企只须想就可以敏捷调解吊打国产物牌的都是缺少产业化常识的。。。。

　　并且一朝电动化，第一个抢的便是本人燃油车的份额。并且你的电车成本还不油车高，短时间来讲，像bba这类牌子卖电车是血虚的。

　　并且一朝电动化，第一个抢的便是本人燃油车的份额。并且你的电车成本还不油车高，短时间来讲，像bba这类牌子卖电车是血虚的。

　　你这就一些蒙昧了，你说现今华夏有哪样研讨应当得诺贝尔而不获得？有吗？华夏的根底迷信确切跟日本差异不小，并且郑强比你想的越发爱国。别的诺贝尔奖评日本也是那些日本迷信家该得的，评委又不这天自己，他不妨评西欧啊，不应得也轮不到日本。

　　你这就一些蒙昧了，你说现今华夏有哪样研讨应当得诺贝尔而不获得？有吗？华夏的根底迷信确切跟日本差异不小，并且郑强比你想的越发爱国。别的诺贝尔奖评日本也是那些日本迷信家该得的，评委又不这天自己，他不妨评西欧啊，不应得也轮不到日本。

　　说的不完整准确，首要仍是大象回身和古板运营形式的落伍，某个部分哪有那末大的权力去浸染公司的决议计划，大标的目的仍是运营层去做决议。1.起首说大象回身，大企业里面过程多，周期长，某日系合伙车企，一款新的车型的研发周期是三年到三年半。也便是说根本在3.4年之前就决议了车的研发标的目的了。近年来，别说3.4年，1.2年的工夫全部市集都是风波幻化。于是从这点来看并非这些古板车企不想做电车，而是他们反映慢，跟不上市集的变革，决议计划比力传统，好比说仍是想经过混动来过度。然则没料到当局的战略干涉干与下(一线乡村上牌，免购买税，补助之类的)，市集产生了快进，且电车自己这个商品也更快的被消费者回收，渗入率进步的很快。某些车企还犯了少许决议计划上的错误，好比说丰田n年前压宝氢能绝对。2.新权势和特斯拉对古板合伙车企的降维冲击，其实不但是是在车这个商品自己，而是在团体的贸易形式上。古板车企的运营形式是经销商形式，即4S店的形式，4S店既是车辆的零售商出售末端，还包办了售后调养这部门营业。而以特斯拉为例，因此直营感受店+同一的提车中间和售后培修中间。直营vs经销商最大的劣势天然便是成本率进步了，究竟结果少了中心商赚差价嘛。其次，像特斯拉如许的接到定单，上海工场才开端出产，而古板车企是师长教师产让4s店囤货，这类库存压力，和出产方案的不矫捷，让古板车企更难应答市集的变革。最初一点，也是让咱们，迥殊是一二线乡村的人直觉的感知到新权势对照古板车企成长的很快很敏捷的主要缘由:便是直营感受店大多都开在市中间富贵的阛阓内中，进步了本身暴光和浸染力。而古板4s店由于有调养培修营业只可开在近郊区。尔后尚有便是少许同一的订价发卖战略，品牌调性战略，门店办事质料把控，一手车主新闻反应等等劣势。

　　说的不完整准确，首要仍是大象回身和古板运营形式的落伍，某个部分哪有那末大的权力去浸染公司的决议计划，大标的目的仍是运营层去做决议。

　　1.起首说大象回身，大企业里面过程多，周期长，某日系合伙车企，一款新的车型的研发周期是三年到三年半。也便是说根本在3.4年之前就决议了车的研发标的目的了。近年来，别说3.4年，1.2年的工夫全部市集都是风波幻化。

　　于是从这点来看并非这些古板车企不想做电车，而是他们反映慢，跟不上市集的变革，决议计划比力传统，好比说仍是想经过混动来过度。然则没料到当局的战略干涉干与下(一线乡村上牌，免购买税，补助之类的)，市集产生了快进，且电车自己这个商品也更快的被消费者回收，渗入率进步的很快。

　　2.新权势和特斯拉对古板合伙车企的降维冲击，其实不但是是在车这个商品自己，而是在团体的贸易形式上。古板车企的运营形式是经销商形式，即4S店的形式，4S店既是车辆的零售商出售末端，还包办了售后调养这部门营业。而以特斯拉为例，因此直营感受店+同一的提车中间和售后培修中间。

　　直营vs经销商最大的劣势天然便是成本率进步了，究竟结果少了中心商赚差价嘛。其次，像特斯拉如许的接到定单，上海工场才开端出产，而古板车企是师长教师产让4s店囤货，这类库存压力，和出产方案的不矫捷，让古板车企更难应答市集的变革。

　　最初一点，也是让咱们，迥殊是一二线乡村的人直觉的感知到新权势对照古板车企成长的很快很敏捷的主要缘由:便是直营感受店大多都开在市中间富贵的阛阓内中，进步了本身暴光和浸染力。而古板4s店由于有调养培修营业只可开在近郊区。

　　尔后尚有便是少许同一的订价发卖战略，品牌调性战略，门店办事质料把控，一手车主新闻反应等等劣势。

　　于是说，最初仍是国力之间的差异，致使了此刻。中美可贵在这一路找到了配合好处，稀有的协力破局，德日车企没做错甚么，然则他们最大的毛病，便是一贯依靠这些上百年的企业，不新企业蹦进去，人不会永久准确，油车范畴他们已发扬的太好了，然则电车一举摧残了策动机变速箱车机三大美满劣势，而且和海内大计谋完整契合，死的不冤，就像手机相机庖代拍照机绝对，错在担子不克不及就靠几个扛

　　于是说，最初仍是国力之间的差异，致使了此刻。中美可贵在这一路找到了配合好处，稀有的协力破局，德日车企没做错甚么，然则他们最大的毛病，便是一贯依靠这些上百年的企业，不新企业蹦进去，人不会永久准确，油车范畴他们已发扬的太好了，然则电车一举摧残了策动机变速箱车机三大美满劣势，而且和海内大计谋完整契合，死的不冤，就像手机相机庖代拍照机绝对，错在担子不克不及就靠几个扛

　　最先的诺基亚但是卖木料的，成为电信巨子便是转型胜利的案例啊，转型胜利的例子太多了，丰田、三星、飞利浦、西门子、苹果、比亚迪、华为、腾讯，太多了

　　最先的诺基亚但是卖木料的，成为电信巨子便是转型胜利的案例啊，转型胜利的例子太多了，丰田、三星、飞利浦、西门子、苹果、比亚迪、华为、腾讯，太多了

　　啊这，你三岁的时间每天进修一加一即是2，此刻终究会上彀发帖跟人辩说了，那末难道这也叫转型胜利啊？

　　啊这，你三岁的时间每天进修一加一即是2，此刻终究会上彀发帖跟人辩说了，那末难道这也叫转型胜利啊？