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　　丰田11月23日推出了坦途极点版皮卡，这是今朝丰田皮卡家属的旗舰产物，属于坦途第三代车中的奢华版本，以涡轮增压V6策动机庖代了5.7L天然吸气策动机，并配上了夹杂能源体例，而在驾驭不变性和写意性方面，近期新增负载平衡高度自顺应吊挂和液压悬垂驾驭舱等，新坦途也无望投入国际，终归有哪些新手艺，上面咱们来具体剖析。

　　起首新一代坦途极点版最大的变革便是勾销了保守的5.7L大排量V8策动机，和兰德酷路泽相似，调换了3.4T的V6，该策动机采取全铝缸体、85.5美眉 缸径和 100美眉 冲程。手艺方面有双 VVTi智能可变气门正时体例，难点是大排量涡轮增压的冷却计划，铝制气缸盖旨在实行最大的增压和靠得住性，两层水套构造实行高强度和冷却机能半岛官方，另外，机加工的穿插通道能够进步策动机熄灭室的冷却速率。

　　涡轮增压利用了氛围-水冷却器，以保证投入缸体的增压氛围尽大概风凉，增添燃效，只是这台3.4T V6，快要比自吸V8多出8马力，和106Nm。另外又有一套混动体例，在变速箱的飞轮和变矩器之间夹入电念头和聚散体例，能够供给相似柴油机的扭矩弧线，因为内燃机的峰值扭矩在 2400 rate 就会发生，加入低转速机电的援助，加快与自吸V8的线性水平靠近，整套体例最大功率437马力，峰值扭矩790Nm。

　　1.87 kWh镍氢电池则安设在后座下方，不占用整车空间，固然不到上绿牌的尺度，但能够经过动能收受接管，下降油耗。

　　除在能源体例上的革新，行为一台奢华皮卡，更多思索到了马路驾驭的写意性和不变性，起首是驾驭室，就像重卡相似，其驾驭室经过液压支架安设在车架上，也便是说，来自空中的震惊先颠末车轮和吊挂的过滤，接着通报到带大梁的车架，车架和驾驭舱之间再通液压减震，将震惊下降到最小。

　　标配的自顺应吊挂能够经过不一样的驾驭形式，共同传感器检测路面，随时调换避震的阻尼巨细，在写意度和支持性之间切换，这在高端SUV上比较多见，但在皮卡上利用并未几。这套自顺应吊挂还特意计划了负载平衡高度调换体例，后吊挂采取氛围避震，而非弹簧避震，能够在车辆载货后，成倍增添后吊挂的阻尼力，让车辆先后高度处于平衡状况，制止呈现载货或拖车后，以翘头的姿势行驶，这类环境会要紧浸染转向的精确度和高速不变性。

　　固然从V8策动机换为V6，但在混动机电加持下，不管起步速率仍是高速拖车才能都有晋升，动能收受接管也削减了能量的华侈，坦途极点版最大能够牵引4.7吨重的拖车或死板货色，货舱载货分量则能够到达674千克，在尺度形式下低速行驶时，电时机优先煽动，车速跨越29rate时，内燃机煽动，而在拖车或越野形式下，枕套体例串连运转，内燃机和机电同时事情，供给最大的扭矩，790Nm敷衍普通坡度的越野不题目。

　　因为装备了多个摄像头，能够随时在车内查抄车舱的货色，供给拖车毗连接洽的视图，360度倒车影象也是尺度设置装备摆设，选配的直主干线路径援助功效能够保证皮卡拖车在倒车时沿直线行驶。

　　这种奢华皮卡实在更多用于乡村驾驭，经过自顺应吊挂计划，写意度方面比上一代有不小的晋升，内饰采取是非半苯胺皮革包袱，配搭深色胡桃木饰面的中控台和脸蛋板。团体更靠近一台奢华SUV。

　　选车侦察概念：坦途极点版更靠近乘用车的特征，更多思索到了写意性和燃油经济性，但另外一方面，比拟大排量自吸，冗长的涡轮增压夹杂能源体例增添了整车的耐费用，冷却方面有更高的条件，戈壁枯燥情况下应付才能更低，前期培修本钱增添。你感觉新一代坦途极点版怎样，接待会商。